打招呼。
「陪我走走吧，順便介紹一下進展。」
「好的。」韓立略恐慌，希望能讓董事長滿意。
「過去一年，我們主要設計工裝夾具，目前已經製造了兩百多副通用工裝夾具，專用的工裝夾具沒有生產，怕生產出來後不適用。同時熟悉各實驗室設備，為研發新航空發動機打基礎.....「韓立娓娓道來，越說越順，同時觀察董事長的表情，只是看到董事長微微點頭，臉上一點表情都沒有。
沐陽一邊觀察，看到有問題的直接提出來，就比如風洞，他說：「風洞安全一定要注意，增加安全光柵，有人在裡面時，不能啟動運行，觀察室玻璃弄大一點......」
整個下午時間，沐陽都在考察各實驗室情況，提出了不少問題：「我回去給你列下清單，講了很多，你也記不了多少，接下來兩個月時間內，把我提出的問題進行整改。當然，如果有異議，你們也要提出來。」
「好的，董事長慧眼如炬，隨便看一看，就發現了那麼多問題，說明我們還沒有把工作做好。」
沐陽總結道：「總的來說，你們的基礎工作也做得不錯，但是，我們是奔著世界第一去做事，要求更加苛刻，希望你們有這個思想覺悟。」
「是的，公司的金屬3D增材設備和五軸聯動數控加工中心的研發成功，解決了許多難題。」
經過與董事長三四個小時的溝通，韓立感覺與董事長更加熟悉了，也請教了許多技術問題。
「嗯，就像帶冷卻孔的渦輪葉片，我們可以用金屬3D增材設備製造，冷卻效果更好，而且我們還可以在葉面和孔內噴複合材料，這是常規機加工做不到的。」
沐陽回道，走了一圈，他就離開實驗室，回到星海大廈103層，使用人腦轉換儀匯總問題，僅僅半個小時，他就把今天的問題列好，一共兩萬多字。
第二天下午，沐陽才把內容發給韓立。
韓立收到郵件後，不禁讚嘆：「這麼快！看來董事長加班趕出來了，我們也得加緊一點才行。」
接下來半個月內，沐陽輸出航空發動機的圖紙。
正常來說，航空發動機一共有兩三萬個零部件，有不少是重複件和標準件，現在不少零部件採用金屬3D增材工藝製造，結構更加緊湊，推重比更大，組裝會更快。
原本，C919的空載重量約為40噸，最大載荷二十多噸，要求C919的最大起飛推力達到72.5噸，如今，有不少結構件是採用金屬3D增材設備，C919的自重降到38噸左右。
C919配兩台航空發動機，每台LEAP—1C重量為3935公斤，推力為13.5噸，推重比約為3.5。
這個推力比太低了，而且LEAP—1C比常規航空發動機多重一噸多，可以說是，性能縮水的「猴版」，屬於第三代發動機。
像通用的GE90，世界最高推力的民航發動機，試驗推力達到恐怖的56.9噸，當然，它也算是大傢伙，重達9噸，推重比為6.5。
推重比是航空發動機的重要參數，把發動機弄大一點，推力也跟著變大，所以不能光看推力。
民航發動機由於採用的是渦輪風扇發動機，推重比當然比不上渦輪噴氣航空發動機，推重比動不動就超過十。
ANO6的推重比可以達到10以上，AN05的推重比約為8。沐陽要設計一款推力至少達到15噸的發動機，滿足C919使用，按照AN05的
推重比，單台發動機的重量僅僅1.875噸。
原本兩台LEAP—1C的總重量約為8噸，如今僅僅3.75噸，減輕了4.25噸，太誇張了。
如果單台AN05發動機有4噸重，C919都可以垂直起飛了。
所以說，哪怕是AN05，技術水平也達到世界頂尖水平。它一出世，絕對會震驚全世界。
