其實不僅僅通用副總裁內森質疑，就連國內大多網友都質疑，星海集團生產的未來01和未來02到底有什麼自信，竟然要賣兩三千萬元一輛。
這個價格顛覆了他們對華國國產品牌汽車的認知，如果賣幾百萬一輛，他們還能接受，畢竟有悍馬EV預售大火在前。
但賣三四千萬一輛，不是虛喊價，而是批量車價格，誰會做那個冤大頭。
這個年代，柯尼塞格ONE、蘭博基尼毒藥要到明年才出世。
阿斯頓馬丁one-77已經出產，在國內落地價為四五千萬，但海外售價僅為134萬歐元，最大功率760匹，最高車速354kh，對比一下未來02的標榜參數，還是相差不少。
布加迪威龍國內落地價為幾千萬元，海外性能版本售價也不到兩百萬美刀。這輛車最大馬力超過1000匹，最高車速可達430kh，百公里加速只要2.5秒。未來02的最大馬力比不上布加迪威龍，但論百公里加速時間，還是略勝一籌。
論科技感，布加迪威龍和阿斯頓馬丁one-77肯定沒法與星海集團的未來相比。
不過，國人還是對國產車有一種低廉的傳統意識，沒法接受國內售價就兩三千萬元的汽車。
現在，星海集團就想打破國人的傳統觀念。
到底能不能做到，全國網友都非常好奇。
在10月25日上午九點鐘，星海集團邀請了各路汽車媒體和主流媒體，還有上百名汽車車評人，在星海集團總部基地對面的試車基地進行公開測試樣車。
星海集團的此舉目的主要還是為了宣傳，在之前，星海集團已經經過多輪測試，這一次公開宣傳，是向國人灌輸國產車也很牛逼的現實，是為預售做預熱。
如果毫無宣傳就上市，銷售效果肯定要差很多。
星海集團想把未來01和未來02炒火後，形成蝴蝶效應，造成銷售大火，推翻車評人的質疑。
要做到這一點，最好的辦法就是現場測試，讓媒體和車評人現場觀看。
測試還沒開始，星海集團公布的測試項目就引起媒體和車評人的好奇與震驚。
常規百公里加速動力性能測試、振動與噪聲測試、制動性能測試、翻滾測試和自動駕駛測試等測試，這些測試項目比較傳統。
但是，時速80公里後從四米高度飛下、行駛穿過3米深水的涉水密封性能測試，並浸泡約5分鐘、60公里時速撞開數輛SUV和障礙石頭、穿過30米汽油火路等測試，就感覺太不可思議了，已經不在汽車測試範圍內。
沒有哪家車企搞這樣的試驗，而且還是真人駕駛。
「hat?譁眾取寵?「
「NO，實打實的，可不是充面子。」
數十家媒體，上百名記者和上百名車評人匯集星海集團的試車基地。
十點鐘一到，兩名駕駛員佩戴上頭盔各啟動未來01和未來02。
第一項，零百加速測試。
跑道有七八百米遠，但實際上跑不了那麼遠。
根據公式V=at和s=1/2at2.
假如加速度是固定的，按照未來01的零百加速僅需要2秒時間，加速到一百時速時，僅用跑100米。
如果是零百加速需要8秒鐘的普通車，加速到一百時速時，就需要跑370米。
當然，汽車加速的加速度並不是固定的，加速到一定速度後，加速度會迅速下降，它是有一個頂峰值，無論再怎麼樣加，它也只能跑那麼快。
三次測試，未來01的零百最快加速分別為2.03秒、2.13秒和2.01秒，與理論值相差不大；
未來02的零百最快加速分別為2.33秒、2.29秒和2.42秒。
「哇，齊頭並進，但最終還是未來01略勝一籌，上千馬力，太大了。「
第382章 新的托拉斯
